Příčiny a řešení abnormálního hluku ve šroubových vzduchových kompresorech

Šroubové kompresory jsou typem energetického zařízení široce používaného v oblasti petrochemie a průmyslové výroby. Jejich bezpečný a spolehlivý provoz má pro výrobu velký význam, proto je nutné se na ně zaměřit.
V hlavním válci šroubového kompresoru je paralelně uspořádána dvojice vzájemně zabírajících spirálových jinových a jangových rotorů. Mezi rotory a mezi pláštěm a rotory je velmi malá mezera. Teoreticky během provozu nedochází ke kovovému kontaktu. Z konstrukčního principu mají šroubové kompresory ve srovnání s tradičními pístovými kompresory charakteristiky stabilního provozu a nízké hlučnosti.
Mnoho uživatelů šroubových kompresorů se však při provozu zařízení setká s abnormálními zvuky, jako jsou kolize kovů, rovnoměrné klepání, pískání tření atd. V důsledku různých příčin poruch se liší i vnější projevy abnormálních zvuků a místa výskytu. Tento článek stručně analyzuje různé příčiny abnormálních zvuků v kompresorech a poskytuje odpovídající řešení pro referenci pouze pro ostatní kompresory.
1. Příčina abnormálního hluku: Řemen je příliš volný a typ drážky aktivního a pasivního řemenu je příliš velký, aby způsobil prokluzování a pískání (typ s řemenovým pohonem). Prokluzování řemene kompresoru lze posoudit a potvrdit z následujících hledisek: (1) Když se přiblížíte k zařízení, můžete cítit pálivý zápach řemene. Budete-li pozorně sledovat, najdete na zemi v blízkosti pásu úlomky; (2) Mezi řemenicí a řemenem je abnormální zvuk tření; (3) Kvůli nerovnoměrnému zatížení se proud velmi houpe. Řešení: Otáčením seřizovacího šroubu nastavte řemen na vhodnou pevnost, s deformací menší než 5 mm, ale ne příliš utaženou. Po opětovném nastavení běžte se zátěží. Pokud stále klouže, musíte vyměnit řemen. Postupy výměny řemene a seřízení řemene jsou v zásadě stejné, ale je třeba si uvědomit, že při výměně řemene nelze vyměnit pouze jeden řemen, jinak se nový řemen po výměně poškodí v důsledku různého napnutí řemene. Zároveň dávejte pozor, abyste nepostříkali řemen nebo řemenici mazacím olejem, aby řemen neprokluzoval. 2. Příčina neobvyklého hluku: Šroubový kompresor během provozu postrádá olej, což způsobuje přímé kousání vnějších a vnitřních šroubů bez mazacího oleje a suché tření kovu vytváří pískavý zvuk. Šroubový kompresor se vstřikováním oleje-nemá synchronní převodovku. Samčí rotor přímo pohání samičí rotor, aby se otáčel, ale není mezi nimi žádný přímý kontakt. Mazací olej vstřikovaný do hlavy stroje vytváří olejový film, který působí jako izolace. Proto je u šroubových kompresorů role mazacího oleje velmi důležitá. Pokud má šroubový kompresor „nedostatek oleje“, způsobí přímý kontakt šroubového rotoru, abnormální hluk, poškození ložisek a další závady.
"Nedostatek oleje" v hlavě stroje však nutně neznamená, že celkové množství mazacího oleje je nedostatečné. Mohou existovat i jiné důvody, které způsobují místní nedostatek oleje a nízký tlak mazacího oleje.
Mezi přímé příčiny patří: porucha odlučování oleje, olejový chladič, ucpání ropovodu, uvolněné spoje olejového potrubí a únik oleje;
Nepřímé závady mohou zahrnovat: selhání ventilu minimálního tlaku, použití nekvalifikovaného mazacího oleje kompresoru, nepravidelná konstrukce nádrže na separaci oleje a plynu, poškození zpětného ventilu oleje, nesprávná instalace vratného potrubí oleje, velká spotřeba plynu, přetížení a použití nízkého tlaku (nebo objem úpravy separace oleje zvolený před opuštěním stroje je příliš těsný vzhledem k objemu výfuku stroje) atd.
Řešení: Zkontrolujte hladinu oleje, vyměňte olejový filtr, manipulujte s vadným dílem a upravte konfiguraci systému. Při doplňování mazacího oleje do hlavního motoru kompresoru nechte olej vsáknout alespoň do 3/4 rotoru. Je třeba poznamenat, že ve skutečném provozu někteří lidé vědí pouze to, že provoz zařízení způsobí nedostatek oleje ve šroubovém kompresoru kvůli předčasnému doplnění. Ve skutečnosti u těch šroubových kompresorů, které byly delší dobu odstaveny, je množství oleje uvnitř hlavy často nedostatečné. V tomto okamžiku, pokud stroj spustíte zbrkle, je snadné způsobit okamžitý nedostatek oleje. Šroubový kompresor, který byl delší dobu odstaven, by proto měl před spuštěním nejprve doplnit dostatek oleje do hlavy.
3. Příčina abnormálního hluku: Sací ventil není pevně uzavřen, únik je velký a zpětný ventil sacího ventilu vibruje. Hluk generovaný vibracemi zpětného ventilu pochází hlavně ze zvedacího zpětného ventilu. Obecně je na výstupu kompresoru instalován zpětný ventil. Jeho účelem je zabránit-vracení vysokotlakého plynu do systému, když je kompresor zastaven.
Řešení: Vyměňte nebo seřiďte vadný ventil. Při montáži součástí ventilu po kontrole a opravě je třeba vzít v úvahu následující body:
(1) Součásti sacího ventilu šroubového kompresoru by měly být čisté;
(2) Kontakt mezi ventilovou deskou a sedlem ventilu, radiální vůle mezi ventilovou deskou a omezovačem zdvihu, velikost skoku ventilové desky, specifikace pružin atd. by měly splňovat konstrukční požadavky;
(3) Při výměně vnitřních dílů (jako jsou desky ventilů, desky nárazníků, pružiny atd.) je nutné vyměnit všechny současně.
(4) Zkouška těsnosti: Před instalací ventilu je vyžadována zkouška těsnosti.
4. Příčina abnormálního hluku: porucha ložiska motoru
Řešení: (1) Když je motor v chodu, můžete použít šroubovák s hrotem proti vnějšímu krytu ložiska a přiložit ucho k dřevěné rukojeti šroubováku, abyste mohli poslouchat zvuk ložiska. Pokud je mezi vnitřním a vnějším kroužkem valivého tělesa slyšet slabý valivý zvuk a zvuk je monotónní a jednotný, díky čemuž se lidé cítí uvolněně, znamená to, že ložisko je v pořádku a motor běží normálně. Pokud uslyšíte abnormální zvuk, měli byste analyzovat příčinu a řešit ji;
(2) Pokud uslyšíte zřetelné zvuky valení a vibrací valivých těles, znamená to, že vůle ložiska je příliš velká nebo silně opotřebená a je třeba ji vyměnit;
(3) Pokud valivá tělesa vydávají chraplavý zvuk a tón je těžký, znamená to, že mazivo ložiska je příliš znečištěné a vnikly nečistoty. Ložisko musíte vyčistit petrolejem a nahradit ho novým mazivem;
(4) Pokud valivá tělesa vydávají nepravidelné nárazové zvuky, znamená to, že některá valivá tělesa v ložisku jsou rozbitá a je třeba je vyměnit;
(5) Pokud se pískavý zvuk mísí se zvukem valení valivých těles, znamená to, že v ložisku chybí tuk nebo není správně zvoleno mazivo. Musíte přidat čisté mazivo nebo jej vyměnit za vhodné mazivo.
5. Příčina abnormálního zvuku: selhání hostitele. Cizí předměty vniknou do hostitele, způsobí, že se jinové a jangové šrouby srazí a produkují pískavý zvuk; vůle mezi jinovými a jangovými šrouby a čelní plochou ložiska je příliš velká; hostitelské ložisko je poškozené.
Řešení: Opravte hostitele a znovu upravte povolení hostitele. Podle údajů z průmyslového výzkumu by obecně měl být poměr vůle šroubových kompresorů řízen mezi 0,8 a 1,2 závitu. Když se šroubový kompresor otáčí vysokou rychlostí, v důsledku faktorů, jako je tepelná deformace tvaru zubu a opotřebení povrchu zubu ozubeného kola, má mezera na povrchu ozubení tendenci se zmenšovat a mezera na povrchu ozubení má tendenci se zvětšovat. Aby byl zajištěn dlouhodobý-spolehlivý provoz kompresoru, měla by být mezera mezi povrchem drážky nastavena o něco větší a mezera mezi povrchem drážky -byla během údržby upravena o něco menší, aby poměr mezery mezi povrchem drážky a mezerou- plochy drážky byl rozumnější mezi 1,0 a 1,2.
6. Příčina abnormálního hluku: Poškození systému tlumiče hluku. Systém tlumičů šroubového kompresoru se skládá hlavně z podvozku, držáků, rámů, dveřních panelů, vaty tlumiče, těsnicích pásů a dalších dílů.
Řešení: Zkontrolujte, zda je hlavní tělo efektového systému neporušené a zda nejsou uvolněné spojovací šrouby. Během provozu bude kompresor vystaven zatížením, jako je síla plynu, setrvačná síla, třecí síla atd., což bude stimulovat vibrace komponent, jako je skříň kompresoru, celý podvozek stroje, potrubní systém a nosná konstrukce. Pokud tyto vibrace nejsou omezeny vhodnými opatřeními, způsobí abnormální hluk.